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本田中国将发布中期战略有望解决产品短板

2019-12-04 06:54:21来源:励志吧0次阅读

本田中国将发布中期战略 有望解决产品短板

本田近日宣布将于4月10日发布中国中期战略计划,内容或涉及在华的产品、产能、研发和新动力总成的情况,力争在本土化上追赶风头正劲的大众和通用。

一、发展困境: 战略保守本田在华发展滞后

看轻中国错失市场先机

在Honda的发展战略中,日本本土和美国市场一向占据着核心位置,在研发和生产方面,对其他海外市场加速转移的行动力不足。尤其是对中国这个全球最大的市场重要性认识不够,让Honda错过了中国车市的黄金期,战略上的失误反映在了Honda的销量成绩单上。2011年Honda在中国市场销量为64万辆,同比下滑了近5%。

2011全球车企销量排名

在2011年全球销量排名中,Honda也从2010年的排名第8滑落至第9,与竞争对手的差距也越拉越大。随着近几年不断在中国市场加码,通用、大众、现代起亚已在销量榜单上远超Honda,日本大地震和泰国洪水只是Honda在华销售业绩几乎停滞不前的挡箭牌,并非所有日本公司业绩都受到重创

。日产因为相对较高的国产化程度,尝到了甜头,在华业绩同比剧增20.5%,成为受天灾影响最小的日系车企。

产能不足新品投入乏善可陈

新品投入乏善可陈是制约本田在华扩展的又一瓶颈。Honda有立足当地市场推出新车型的传统,雅阁是为美国市场开发,锋范针对泰国市场,飞度是为日本市场打造,但在中国尚未出现本土化车型。在车型引入上,Honda一直推行精耕细作的战略,强调小投入,高产出,滚动发展,一个产品覆盖一个主要细分市场。但这个在国外其他市场屡试不爽的发展模式在中国已行不通,单薄的产品线越来越不适应逐渐成熟的中国市场。Honda在华两个合资企业中,广汽本田目前仅有5款车型,东风本田也仅有4款车销售。被本田奉为圣经的精品策略面临着越来越大的挑战。

曾被寄予厚望的高端品牌讴歌也因定位及营销战略都不够准确。讴歌在北美地区取得了不俗的成绩,但在引进到中国后,并没有根据中国市场做出清晰的定位,而将目标客户群定位于国内有留学背景,尤其是有北美留学经历的海归派。目标群体的狭窄,也让讴歌的市场表现一直平淡。

此外,Honda坚持销量大于产量的战略原则,对中国的产能扩容也较为谨慎。广汽本田和东风本田的产能都实现了百分之百的利用,甚至还略有超出。目前广汽本田的产能为48万辆,东风本田的产能则只有24万辆。但中国车市高速发展,若没有量的释放,品牌的推广也无法得到保证。

在华合资公司缺乏话语权

Honda对在华合资企业的相互协调性认识不足。据易汽车获悉,此次发布中国中期战略规划,在华的两家合资车企广汽本田和东风本田均无代表出席。Honda中国中期战略的发布,需要在华合资车企的协作去完成。此次中国中期战略发布,合资伙伴的缺席,也凸显出双方一直存在矛盾。由于产品线缺乏,Honda一直便以引进车型的分配来制衡两家合资公司,独揽话语权。合资公司地位被动,缺乏话语权,在对中国市场的应变方面缺少自主决策权。

二、押注中国市场本田修正在华战略

发展显出懈怠和倦容的Honda,需要某种东西来唤醒其斗志。与其说,Honda此次发布中期计划看作是对丰田(丰田发布云动计划)和日产(中期计划:POWER88)的一次追随,不如看作是一个表态,Honda在华保守战略的纠偏或由此开始。

新车计划有望公布

早在去年的广州车展上,Honda技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示,将进一步强化针对中国市场的研发和生产体制,加速为中国顾客提供更多搭载先进技术、具有崭新价值的产品。同时也会加快研发的脚步,考虑中国开发人员的聘用,打造真正由中国人研发的中国市场车型。在之后的东京车展上,Honda全球社长伊东孝绅再次表示本田将加大在中国市场的研发和产品投入,从而改变目前在中国市场的被动格局。此次中期战略发布,Honda将宣布对华新车型投放和全新改款车型的引进计划。

混合动力或成新亮点

加速新产品投放的同时,Honda将积极推进产品技术升级。在Honda的技术升级路线图中,首先是对汽油发动机实现升级。其次,加快推广普及混合动力车型,初步推广Honda独创的IMA技术。此前有媒体报道,搭载本田先进的IMA系统的混合动力车型CR-Z和FIT Hybrid将通过广汽本田进口销售,混合动力车型INSIGHT也将通过东风本田进口销售,Acura也将于2012年引入全新混合动力车型。Honda或以此次发布会为平台,公布相关混合动力车型国产的准备工作。丰田加大混合动力技术的推广,在一定程度上刺激了竞争对手本田汽车加快在中国的本地化生产。

加速研发、采购、营销本土化

按照Honda的规划,未来广本、东本的研发中心将专门针对中国市场研发新车,这种研发不局限在整车层面,而是先从零部件的设计开发做起,为今后将中国市场作为出口基地,出口零部件和整车做准备。以产品为主线,为配合研发,采购和营销体系也将有所调整。日本地震和泰国洪水为前车之鉴,日系零部件供应商一家独大的局面或将改变。为提高成本竞争力,Honda还将进一步强化零部件的本地化采购,积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。在销售络扩展方面,本田将以内陆城市为中心进一步扩大销售络。

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